У центрі Вінниці готуються до масштабних змін в організації дорожнього руху. Уже наприкінці липня – на початку серпня місто планує розпочати тестовий етап реорганізації руху на Соборній. Проєкт передбачає пріоритет громадського транспорту, нові пересадкові вузли та відмову від частини паркувальних місць.
Про це під час презентації проєкту «Підвищення якості та ефективності міського громадського транспорту в центрі Вінниці», який реалізується за підтримки німецької програми NAKOPA, повідомили представники міської влади та транспортної галузі.
Вулицю Соборну у Вінниці обрали для тестування рішень, які мають зробити громадський транспорт швидшим і передбачуванішим, а проїзд безпечнішим. Ці рішення Вінниця реалізовує разом із містом-побратимом Карлсруе через інструмент підтримки NAKOPA.
У Вінниці вже понад 107 тисяч приватних автомобілів
Директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін наголосив, що транспортна система міста вже кілька років працює на межі своїх можливостей.
За його словами, якщо у 2018 році кількість приватних автомобілів була значно меншою, то сьогодні у Вінниці вже зареєстровано понад 107 тисяч легкових авто.
Він пояснив, що історична забудова центральної частини Вінниці не дозволяє нескінченно розширювати дороги.
Найбільше від заторів страждає громадський транспорт
За словами посадовця, сьогодні саме автобуси, тролейбуси та трамваї найбільше потерпають від автомобільних заторів.
Він переконаний, що якщо громадський транспорт рухатиметься швидко та за графіком, дедалі більше вінничан відмовлятимуться від поїздок власними автомобілями.
Соборна перевозить майже 5 тисяч людей за годину
За результатами транспортних досліджень, у ранкову годину пік Соборною щогодини проїжджає понад 103 одиниці громадського транспорту.
У середньому вони перевозять майже 5 тисяч пасажирів.
Для порівняння — за цей самий час центральною вулицею проходить понад 1,5 тисячі приватних автомобілів.
Через Соборну проходять 28 із 48 маршрутів громадського транспорту, а також основні трамвайні маршрути №1, №4 та №6, які сполучають залізничний вокзал із Вишенькою, Барським шосе та районом Електромережі.
На Соборній стається дедалі більше аварій
Ще одним аргументом на користь змін стала статистика ДТП.
За інформацією патрульної поліції, із 2021 року на Соборній сталося 235 дорожньо-транспортних пригод, серед яких:
- 33 — із потерпілими;
- 27 — наїзди на пішоходів.
При цьому кількість аварій продовжує зростати:
- 2021 рік — 56 ДТП;
- 2024 рік — 72 ДТП;
- 2025 рік — 68 ДТП.
Трамваї через затори їдуть у чотири рази повільніше
Начальник служби безпеки руху Вінницької транспортної компанії Микола Франко пояснив, що найбільше від транспортних заторів страждає саме електротранспорт.
За його словами, найбільш проблемною ділянкою залишаються маршрути трамваїв №1, №4 та №6.
Через приватні автомобілі, аварії та інтенсивний рух швидкість трамваїв суттєво падає.
За словами Франка, на відокремлених ділянках трамваї можуть рухатися зі швидкістю 20–25 км/год, однак на Соборній вона часто падає до 5–9 км/год.
Що зміниться на Соборній
Про конкретні зміни розповів т.в.о. директора КП «Агенція просторового розвитку» Максим Кравчук.
За його словами, тестовий режим нової організації руху планують запровадити вже наприкінці липня — на початку серпня.
Без капітальної реконструкції планують:
- відокремити трамвайні колії дорожньою розміткою;
- створити окремі смуги для тролейбусів на окремих ділянках;
- обмежити частину лівих поворотів;
- облаштувати нові пересадкові вузли;
- встановити систему пріоритету руху для трамваїв на світлофорах.
Перший комплект такого обладнання вже працює у тестовому режимі на площі Калічанській.
Також місто створить сучасний диспетчерський центр, який дозволить відстежувати рух громадського транспорту в режимі реального часу.
Під час презентації також стало відомо, що проєкт не передбачає збереження існуючих паркомісць на Соборній.
Пріоритет віддадуть громадському транспорту, безпеці пішоходів та створенню комфортних пересадкових вузлів.
Одним із перших уже працює вузол на перехресті Соборної та Театральної.
«Людині не потрібно заздалегідь обирати, на яку зупинку йти. Вона чекає транспорт в одному місці й сідає в той, який прибуде першим»
Наступні пересадкові вузли планують облаштувати біля вулиці Водопровідної та в районі готелю «Савой».
Проєкт розробляли два роки разом із німецькими експертами
Менеджер проєкту Сергій Яківчук повідомив, що транспортні рішення не є спонтанними.
Протягом двох років у Вінниці проводили транспортні дослідження, аналізували транспортні потоки, вивчали статистику та опитували мешканців.
Проєкт реалізується спільно з містом Карлсруе.
Запропоновані зміни найближчим часом винесуть на громадське обговорення, після чого місто розпочне тестовий етап нової організації руху в історичному центрі Вінниці.
